Наслідки зупинки метро під час тривог

Нещодавно на сайті Київради зареєстрували майже десяту петицію про скасування зупинки громадського транспорту під час повітряної тривоги.

Водночас під час тривоги через мости їздять приватні автомобілі, потяги і приміські та міжміські автобуси. На це звертає увагу і виконавчий директор Центру економічної стратегії Гліб Вишлінський, розповідаючи про свій досвід переїздів через Дніпро. Він живе на лівому березі, а працює в центрі Києва і зазвичай дістається до роботи за допомогою метро.

«У зовсім жахливій ситуації, як от пізно ввечері застрягти на “Видубичах” і отримати пропозицію ночувати на платформі, я поки ще не опинявся. Але стрес ці зупинки метро під час тривог створюють. Якщо затримуєшся з робочими справами на правому березі, чи, навпаки, є важлива зустріч рано вранці, – це створює постійну внутрішню напругу. Бо ніхто не пояснив громадянам чому потяги “Укрзалізниці” та міська електричка можуть рухатися через мости під час тривоги, а метро – не може».

І до чого ж призводить така політика київської влади? За оцінкою Гліба Вишлінського, зупинка громадського транспорту може мати вплив на близько мільйон осіб (ред. за даними Головного управління статистики у Києві станом на перше лютого 2022 року, у Дарницькому, Деснянському та Дніпровському районах проживало понад 1 068 000 людей).

«Лівий берег Києва потроху відділяється від правого» – саме так Гліб Вишлінський підписав фото, яке нещодавно опублікував у соцмережі. На світлині він зафіксував довгу чергу з машин на заїзд на Південний міст з Дніпровської набережної. Понад два роки цей міст закритий для проїзду приватних авто, за винятком особливих випадків.

«Що там робила така кількість машин – для мене загадка, зважаючи на дозвіл пересуватися лише за перепустками. Тому або їх припинили перевіряти і люди про це знають, або стільки авто прямують за іншим єдиним можливим маршрутом – у ЖК “Зарічний” ».

Джерело: Хмарочос.

Інші новини від експертів ЦЕС за посиланням.