Чому націоналізували майно і хто може бути наступним?
На початку тижня стало відомо про націоналізацію п’яти стратегічних підприємств — АТ “Мотор Січ”, ПрАТ “Запоріжтрансформатор”, ПрАТ “АвтоКрАЗ”, ПАТ “Укрнафта” та “Укртатнафта”.
На думку старшого економіста ЦЕС Дмитра Горюнова, окрім питань стратегічної безпеки, ще одна вагома причина рішення — потенційне зловживання монопольним становищем.
Усі перераховані компанії виступають локальними монополістами на своїх ринках, тому можуть підвищувати ціни або шантажувати державу щодо якихось рішень на користь їхнього бізнесу.
До того ж, в усіх бізнесменів, які стоять за підприємствами, складні стосунки з державою:
▪️Ігор Коломойський і Геннадій Боголюбов, власники групи “Приват”, судяться щодо націоналізації ПриватБанку. Крім цього, мали конфлікти щодо “Укрнафти” та “Укртатнафти”, де держава є співвласником;
▪️ В’ячеслава Богуслаєва, президента “Мотор Січ”, нещодавно заарештували за співпрацю з росією;
▪️Костянтин Жеваго, власник “АвтоКрАЗу”, зараз у розшуку за звинуваченням у виведенні коштів зі свого банку “Фінанси та кредит”;
▪️Костянтин Григоришин, власник “Запоріжтрансформатор”, фігурує у судових процесах між його обленерго та Національною комісією, що здійснює державне регулювання у сферах енергетики та комунальних послуг (НКРЕКП).
Дмитро Горюнов зазначає, що в минулому подібні ризики зловживання монопольним становищем уже неодноразово реалізовувалися. “У 2018 році підприємство “Дніпроазот”, яке входить до групи “Приват” (монополіст на ринку рідкого хлору, необхідного водоканалам для дезінфекції води), тимчасово припинило виробництво, за що було оштрафовано Антимонопольним комітетом, а АЗС групи, враховуючи АЗС “Укрнафта”, отримали другий за величиною штраф АМКУ в історії комітету (4,7 млрд грн) за узгоджені дії.
Між тим, підприємство “Мотор Січ”, за даними правоохоронців, узагалі постачало авіаційні двигуни в РФ, а на початку російського вторгнення вдалося до саботажу”, — нагадує Дмитро Горюнов.
В якому стані націоналізовані підприємства?
Сьогодні націоналізовані підприємства перебувають у різному стані. Зокрема, “Укрнафта” після початку вторгнення РФ станом на березень продовжувала видобуток нафти та газу, але зупинила роботу двох газопереробних заводів.
Як зазначає Дмитро Горюнов, старший економіст Центру економічної стратегії (ЦЕС), згодом видобуток, напевно, скоротився, оскільки понад половина переробки припадала на “Укртатнафту” (Кременчуцький НПЗ), який постраждав унаслідок трьох ракетних ударів у квітні-травні.
Під час розрахунку втрат України в процесі війни в ЦЕС визнали Кременчуцький НПЗ пошкодженим більш ніж на 40%, що еквівалентно його повному руйнуванню.
При цьому заправні станції компанії продовжують працювати. “У “Мотор Січ” теж “прилітало”, але ми оцінили пошкодження цієї компанії менше 40%. Нарешті, “АвтоКрАЗ” і “Запоріжтрансформатор” працюють, але перебувають у стані банкрутства”, — робить висновок Горюнов.
Хто наступний претендент на націоналізацію?
Ще влітку минулого року секретар РНБО Олексій Данілов заявляв, що Рада розглядала можливість запровадити тимчасові адміністрації на енергетичні підприємства, зокрема обленерго.
Враховуючи ситуацію, яка склалася в електроенергетиці, влада може повернутися до цієї ідею. Також, щоб контролювати весь ланцюжок, можливими кандидатами на націоналізацію можуть стати підприємства генерації та видобутку енергетичного вугілля.
Матеріал опубліковано на Фокусі.