Чи повертати податки на пальне?

З1 липня ПДВ та акциз на пальне в Україні мають повернутися до довоєнного рівня. Директор компанії «Консалтингова група А-95» Сергій Куюн пропонує залишити ПДВ на пальне на «воєнному» рівні у 7% та надолужувати на акцизі.

Економіст ЦЕС Юрій Гайдай вважає, що ця ідея виглядає доцільно і політично, і з точки зору руху до гармонізації ставок акцизів із мінімальними європейськими. Але ставку ПДВ все одно доведеться підіймати.

З 1 липня ПДВ та акциз на пальне в Україні мають повернутися до довоєнного рівня. Директор компанії «Консалтингова група А-95» Сергій Куюн пропонує залишити ПДВ на пальне на «воєнному» рівні у 7% та надолужувати на акцизі.

Економіст ЦЕС Юрій Гайдай вважає, що ця ідея виглядає доцільно і політично, і з точки зору руху до гармонізації ставок акцизів із мінімальними європейськими. Але ставку ПДВ все одно доведеться підіймати.

Відновлення «довоєнного» рівня податкового навантаження на торгівлю пальним саме шляхом збільшення акцизів справді виглядає доцільним і політично, і з точки зору руху до гармонізації ставок акцизів із мінімальними європейськими, передбаченими Євродирективою 2003/96/EC.

Зростання інфляції внаслідок такого кроку очікувати не слід – нещодавно Нацбанк понизив прогноз інфляції на 2023 рік із 18,7% до 14,8%, і ця оцінка вже враховує ефект від повернення довоєнного режиму оподаткування моторних палив, очікувано у межах 0,6-1,3 п.п. річного ІСЦ в найближчі чотири квартали.

Обсяги схемного податкового кредиту, який генерує торгівля пальним, справді суттєво знизились, і зменшення ставки ПДВ до 7% було одним із чинників боротьби з цим, але не ключовим.

Найбільше вплинув спад у галузях, які дозволяли списувати великі обсяги пального, проданого раніше за готівку, – сільське господарство та будівництво (в т. ч. «Велике будівництво»), а також неможливість «пересорту» через роботу СМКОР.

До того ж, як кажуть на ринку, було призупинено «обнал», який здійснювали дві великі національні мережі АЗС.

Оскільки з відновленням економіки обсяги ПДВ-схем можуть знову зрости, лідери ринку, які почали більш доброчесно підходити до сплати податків, зацікавлені в збереженні «семивідсоткового» ПДВ, щоб принаймні обмежити маржу недоброчесних конкурентів від «зустрічних потоків» на пальному.

Втім, моторне пальне у ЄС підлягає стандартній ставці ПДВ, мінімальний рівень якої 15% (фактичні ставки у країнах ЄС становлять від 17% до 27%).

Окрім євроінтеграції, умова приведення українських ставок ПДВ та акцизів до EU acquis в рамках Національної стратегії доходів – одна з важливих умов чинної програми МВФ.

Це означає, що рано чи пізно нам доведеться підіймати й ставку ПДВ – якщо не до 20%, то до 15%.

Матеріал з Forbes.